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Por fallecimiento en accidente de trafico
Relativamente cerca de 2000 personas fallecen al año en España (1830 en 2017 y cifras por confirmar para 2018 a principios de 2019), con lo que con una tasa de mortalidad de 40 fallecidos por millon de habitantes España está entre los 10 paises de la Union Europea con menos accidentes mortales.

De estos datos se infiere que :

Por encima del 50 % de los fallecidos ( alrededor de 1000) han sido victimas del accidente de trafico en carreteras convencionales y sigue aumentando pese a que en autovias desciende. Los accidentes más comunes en las vías convencionales han sido las salidas de la vía con 40% y 27% por choque frontal.


Los usuarios vulnerables representan mas del 45 por ciento de los fallecidos

351 peatones fallecidos
78 fallecidos en bicicleta
48 fallecidos en ciclomotores
359 fallecidos en motocicletas. A reseñar que entre 2014 y 2017 los fallecidos en moto han aumentado un 25 porciento.

De la misma manera los fallecimientos en ciclistas que han aumentado en el periodo 2015 -2017 de 58 a 78.

Es un aumento concentrado casi exclusivamente en vías urbanas donde hubo en 2017 ( Datos de cierre de 2018 aun no disponibles en Enero de 2019) 509 fallecidos, el 80% de los cuales eran usuarios vulnerables.

En particular, los peatones representaron 248 fallecidos, de los cuales el 71% tenía 65 años o más.

El otro dato relevante del cierre de datos de 2017 es que los accidentes con resultado muerte donde al menos hay una furgoneta implicada ha aumentado desde un 8,6 en 2013 a un 10,9% en 2017.

Causas de accidentes de tráfico con resultado fallecimiento


Los comportamientos de los conductores que con más frecuencia dan lugar a fallecimiento de las víctimas son:
* Problemas derivados de distracciones ( en un 37% de los accidentes mortales)
* Velocidad excesiva e inadecuada ( en un 29% de los accidentes)
* Consumo de alcohol y drogas. El alcohol aparece en un 26 % de los accidentes mortales . Uno de cada tres conductores fallecidos lo habría hecho victima de alcohol o drogas

Por sexo: El 80% de los fallecidos son varones, frente al 20% de mujeres, porcentajes que se mantienen estables desde hace años.

Por tipo de vía y accidente: El 74% de los fallecidos tienen lugar en vías convencionales. Concretamente el año pasado fallecieron en este tipo de vías 877 personas, 41 menos que en 2017 (-4,5%).

En las vías de alta capacidad los fallecidos han aumentado en un 8,2% respecto al año anterior. En 2018 han fallecido 318 personas en autopistas o autovías, frente a los 295 de 2017. Las salidas de la vía y las colisiones traseras y múltiples son los accidentes más frecuentes con el 40% y el 21% respectivamente.

Destaca también que en estas vías de alta capacidad, el porcentaje de peatones atropellados fallecidos ha sido del 20%, concretamente 49 personas. En el caso de las vías convencionales, los atropellos a peatón han sido de 65.

Por tipo de usuario: Se va confirmando la tendencia de que en los últimos años están aumentan los usuarios vulnerables fallecidos y reduciéndose los fallecidos usuarios de turismo. En 2011 los usuarios de turismos fallecidos era el 56% y en 2018 el 50%. En cambio, los usuarios vulnerables han pasado de ser el 30% en 2011 al 35% el pasado año.

Por edad: La franja de edad con más fallecidos es la de mayores de 65 años con 249 fallecidos, 68 fallecidos más que el año anterior. De ellos el 60% han sido conductores, el 21% pasajeros y el 19% peatones. En el año 2011, los mayores de 65 años fallecidos representaban el 18% y el año pasado el 21%.

Le siguen los de 45 a 54 años con 225 fallecidos y los de 35 a 44 años con 208 fallecidos.

En el caso de los jóvenes, los fallecidos entre 15 y 24 años y de 25 a 34 años son el 13% y el 16% respectivamente.

Uso de accesorios de seguridad: El 22% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2018 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

De los 211 fallecidos en motocicleta, 7 no utilizaban casco. Tampoco lo utilizaban 5 usuarios de ciclomotor de los 30 fallecidos en este tipo de vehículo. En el caso de los ciclistas, de los 36 fallecidos, 5 no lo llevaban, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.

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